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方向盤在打轉時，工程師們給我們準備了一個助力，這樣打方向就比較輕鬆了，如果沒有這個助力的話，光靠人的雙手是很難在原地打動方向盤的。

汽車上的助力基本上分為三種：

1. 機械式液壓動力轉向系統

2. 電控液壓助力轉向系統（又叫電子液壓助力轉向系統）

3. 電子電動助力轉向系統

一開始我們要先了解從機械原理的結構來講的話，方向盤打死，對車子是沒有什麼傷害的，屬於正常的這種使用或者是消耗。而且方向盤有一個叫限位器的東西的，就是當我們打到一個角度的時候，再也無法往下打了，這才是所謂的打死的動作。

那為什麼有些人會說方向盤不要打死留一點點?

所以我們是建議開車的時候不要把方向盤打死,雖然轉向助力泵是沒那麼容易壞，但是拉杆的負荷和耐用，以及整個車身的懸架結構和承重，其實都會有比較大的影響。

停車的時候，方向打死，就像你扭傷了一隻腳，整天只能用另外一隻腳站立，時間長了腳也酸了，車子也是一樣的道理，容易跑偏或者出問題。在倒車的時候，方向打死對這種方向機，這種助力泵，不會有太大的影響。 但是懸掛幾何結構，左輪和右輪是不一樣的。在倒車的時候，如果有什麼顛簸、碰撞，這就特別容易引發這種風險。

這是也是為什麼有大眾、福特等品牌車型容易斷軸的原因。 還有，比如說在原地停車的時候，方向盤打的角度非常的大，甚至是打死的時候，對輪胎、對助力泵、對懸掛和拉杆都有比較大的影響。

各位朋友一定要儘量避免原地摩擦，方向盤打死還有油門踩到底。

停車不要左邊輪胎壓在馬路牙子上面，右邊停在馬路上面，這樣斜著停。

停的時間長，避震懸掛的負荷都不一樣，有可能影響輪胎跑偏或磨胎的現象。汽車的磨損消耗是非常正常的。大部分保護措施，工程師都已經想到並且做好防護工作。 大家相傳的這種方向盤不要打死，更多是為了想讓我們的愛車減少些不必要的損耗。

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