末代NA高轉自然進氣BMW M3 S65B40
BMW E9x系列量產車於2007年第三季在歐洲上市，以3系列Coupe發展而來的M3，外觀換上更為兇猛的造型，全車並進行剛性強化及輕量化工程，重量馬力比值僅3.8，動態表現更加靈活輕盈，E92 M3使用全新開發的V8引擎 代號：S65(S65B40)，輸出功率為420匹，2007年初期配置6速手排變速箱，但之後追加用以取代E46系統SMG的M-DCT(Dual-Clutch Transmission，雙離合變速)供用戶選擇。車體外觀設計方面與335i頗為接近，而車頂則是使用和E63 M6相同的碳纖維材質。除了最初的雙門四座之轎跑車版本之外，陸續也推出了包括四門房車(E90 M3)，與使用可收折硬頂(Retractable hardtop，RHT)的雙門四人座敞篷車款(E93 Cabrio)。
此外BMW也推出了特殊輕量化搭載4.4L引擎的M3 GTS版本。
M3搭載的這具引擎，是由BMW E60 M5、E63 M6上那具5.0升V10動力修改而來，一樣的90度夾角設計，但排氣量、汽缸數縮減為4.0升V8，這具引擎決勝關鍵－「引擎重量」，BMW大量運用的輕量化技術：鎂合金活塞連桿、特殊Iron Coating鋁合金活塞、特殊矽鋁合金材質的曲軸箱、僅20kg重的高強度鍛造曲軸以及改用重量較輕的挺筒式油壓氣門…等等，累積每一物件的偷輕量，將E92 M3的引擎重量控制得極為優異，創造出202kg的重量（M5/M6 V10為240kg），不會因為多了兩缸而增加重量，重量比舊款的E46 M3上的6缸引擎輕上了15公斤，而在Double-VANOS可變汽門正時機構，以及源自F-1賽車高轉速引擎的技術下，自然進氣設定就可榨出420匹的最大馬力，足足比舊款E46 M3多出了77匹，且在轉速3900rpm時就能發揮40.7kgm的全數扭力，0-100km/h加速僅需4.8秒鐘，極速則被限制在250km/h。
至於底盤方面，前後下支臂、鐵套均採用鋁合金鍛造材質，後懸吊則是全新五連桿的設計，並可以選配EDC電子避震器，可進行Comfort、Normal以及Sport的三段調整，而另外一項底盤的創新在於全新設計的電子式LSD（Variable M Differential Lock），具有大範圍0~100%鎖定率，再搭配M Drive的設定模式，具有相當高極限的彎道反應。
煞車的設計同樣為求輕量化，仍採用M3所慣用的單活塞以及打孔通風碟的搭配，而十八吋輪圈則為標準配備（十九吋為選配）。
其實E90 M3與E92 M3在車體方面也不一樣大，E90 M3較短、較寬、較高，雖然車重比E92 M3多了25kg，感覺上E90 M3像胖了一圈的M-Power，在輪拱的視覺上也比雙門還明顯，4門設計多了B柱反而增加了剛性，在操控方面比E92 M3還要靈活、犀利，就是因為四門車型增加了載客需求，尺碼改變、車室空間可以大一點，反而更為實用。
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